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                    便攜式儲能ANSI / CAN / UL 2743標準更新

                    2023年4月14日,美國國家標準協會(ANSI)和加拿大標準委員會發布ANSI /CAN/ UL 2743:2023版本標準,與舊版ANSI /CAN/ UL 2743:2020相比,新版的主要更新內容如下:

                    重新定義危險電壓的限值,僅室內使用的產品安全電壓不超過60 V dc, or 42.4 V AC峰值,戶外使用的產品安全電壓不超過30 V dc, or 21.2 V AC峰值。

                    規定UL2743適用的最大容量, 超過上限則的產品劃歸到UL 9540:

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                    1.新增便攜式儲能的定義: 由單人不借助機械工具提起并移動,且不永久連接到電力系統的儲能產品。

                    2.增加對于塑料外殼燃燒等級的例外情況:如果產品內部有金屬或者滿足燃燒等級V-1的內部罩殼,則塑料外殼燃燒等級最低可接受HB。新增插座保護的要求:插座的保護要滿足UL 1012中關于插座保護的要求。

                    3.修改AC輸出插座的要求:插座類型應該是120Vac,最大15A的兩孔插座,或者滿足下述要求的120Vac,最大30A的帶接地的三孔插座:

                    (1)插座線路包括接地線路和市電輸入線路之間滿足雙重絕緣的隔離,并且規定不能給切割或者接觸帶電部件/線的工具供電。

                    (2)或者插座帶有滿足UL 943的GFCI保護。

                    4.新增雙重絕緣產品帶功能接地的相關要求。

                    5.修改汽車點煙器最大電壓為24V。6.新增UL 2580 和UL 1973作為可選的電芯標準。

                    6.新增UL 1741逆變器/板考核的可選標準。

                    7.新增傾斜測試的重量分類:不超過7kg的產品,不需要考核傾斜測試。

                    8.新增無線輸出的要求,在正常和非正常情況下,發射線圈的轉換電路輸入功率不應超過240VA。

                    9.新增能量危害測試和低壓限能電路測試。

                    10.完善泄漏電流測試:針對沒有市電輸入的產品,測量危險電壓線路和輸出接地端子/可接觸金屬部件之間的泄漏電流。

                    11.完善安全相關線路的評估方法,新增單一元器件失效分析作為可選方案。

                    12.明確輸出短路測試中的短路電阻不超過10mΩ。

                    13.修改過充測試的方法:

                    (1)采用通用充電口,用最大充電電壓和3倍最大充電電流,充1.25小時,同時考慮單一失效;

                    (2)對于非通用充電口,用外置充電器或者內部充電線路的最大充電電壓和電流,充1.25小時,同時考慮單一失效。

                    14.新增針對超過1kWh的儲能的要求:

                    (1)電池包熱失控測試;

                    (2)限制使用場所,不能使用在臥室或者可以居住的空間內。

                    15.新增輸出線纜/互聯線纜的拉力測試。

                    16.完善沖擊和跌落的低溫預處理溫度,對于最低溫度低于0℃的產品,按照制造商規定的最低溫度預處理。

                    17.修改針對不同重量跌落測試:超過18kg產品做一次0.9m跌落,不超過18kg產品做三次0.9m跌落。

                    18.完善了雨淋測試的測試方法:帶風扇的產品,風扇運行和停止狀態都需要考核,并修改了判定條件,水不能碰帶電件和危險能量部件,進水也不能在這些部件上方。

                    19.新增“rainproof”和“raintight”兩個防水等級。

                    20.完善了汽車應急啟動電源的測試方法。

                    21.明確旗幟吊牌應滿足UL969A。

                    22.完善警告語和說明書的要求。


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